10月1日，上汽通用五菱官方公布五菱缤果9月最新销量数据。数据显示，五菱缤果9月销量为24650辆，环比增长22.10%；自3月上市以来累计销量为126174辆。
据《汽车行业关注》此前报道，五菱缤果是上汽通用五菱旗下首款“大空间五门纯电车”，定位小型车，比五菱晴空和五菱MINI EV高一个级别。五菱缤果于今年3月29日上市，彼时新车共推出5款车型，售价区间为5.98-8.38万元。
9月25日，五菱缤果410km续航版车型上市，售价为8.88万元。作为五菱缤果的新增车型，新车搭载了更大容量的电池组，CLTC纯电续航达到410km，同时新增三款全新配色。官方最新销量数据显示，410km版本车型上市仅6天销量已达2300辆。
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该车上市当天，上汽通用五菱相关负责人在接受媒体采访时表示：“从市场反馈来看，续航330km车型销量占比超70%，消费者更愿意选择续航更高的产品。”随着五菱缤果410km车型的上市，五菱缤果月销预计可增加3000-5000辆，未来月销量预期在2.3万-2.5万辆。
从目前市场情况来看，五菱缤果主要的竞争对手为比亚迪海鸥。比亚迪海鸥于今年4月26日上市，新车共推出3款车型，售价区间为7.38-8.98万元，是比亚迪全系车型里唯一一款售价低于10万元的车型，该车基于比亚迪e平台3.0打造，CLTC工况下续航里程为305km和405km。
据了解，两款车型均定位女性主流消费群体，此前五菱缤果产品经理思行透露，缤果68%的用户为女性，31至40年龄区间占据一半。至于海鸥车型，“车fans”创始人孙少军曾表示海鸥客户95%以上为女性，买车主要目的以练手、上下班代步和接送孩子为主。不过对比之下，五菱缤果尺寸更大，车长和轴距分别多出170mm和60mm，并且价格更便宜，但海鸥的配置则是更为丰富，安全性更高。换句话说，如果预算7万元以下直接选择缤果，7万元以上可以选择海鸥。
目前五菱缤果和比亚迪海鸥两款车型均在小型电动车这一细分市场占据较大的市场份额，并且两款车型之间的竞争日趋白热化。以5-8月零售销量为例，数据显示，五菱缤果销量分别为14164辆、12176辆、14378辆、13892辆；而比亚迪海鸥为8427辆、16560辆、24989辆、34841辆。从直观数据不难得出，比亚迪海鸥在这一细分市场的表现更为“强势”。当然，作为上市即火爆的车型，五菱缤果后续也势必会直接影响到竞争对手比亚迪海鸥的市场份额。
实际上，近两年来A0级纯电动车市场异常火热。乘联会数据显示，2022年国内A0级新能源车共销售近58万辆汽车，同比增速达167%，是去年同比增长最快的新能源汽车细分市场。今年8月，A0级纯电动车批发销量达到17.1万辆，占纯电动汽车31%的市场份额，同比增长12%。
此前乘联会秘书长崔东树曾指出，小型电动车价格相对较低，符合普通入门级老百姓的消费需求，随着中国老龄化趋势，与家庭第二辆车的需求持续增长，小型电动车是代步需求更好的产品。“无论是从出行的便利性、路权优势，叠加使用成本以及好停好放的优势，综合看电动车仍然比传统燃油车有巨大的竞争优势。”
从五菱缤果上市以来的销量表现来看，作为一款全新车型，上市即火爆的销量表现确实相当亮眼，基本与宏光MINIEV上市初期不相上下，而该车也已成为继“宏光MINIEV”后又一款爆款“神车”。不过无论是车身尺寸还是产品定位，五菱缤果和海鸥的定位都十分相近，两款车型后续也势必会展开更为激烈的竞争。
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