近些年五菱银标陆续出了不少车型，配置等各方面也做得越来越好，同时作为商用车出身的五菱红标始终没有忘记初心，持续在推出高性价比，亲民好用的商务卡车，其中五菱荣光新卡双后轮版就是一个典型代表。刚好，我上个月也入手了一台五菱荣光新卡双后轮版，来和各位车友分享一下我的体验心得吧。
首先说下我当时为什么要选五菱荣光新卡双后轮版这台车，我在二线城市做批发零售行业，以前都是用一辆家用SUV来装货，但随着业务量不断增加，发现现在有点力不从心了，要整一台专业的微卡才行，不然进一次货要来回走好几趟，油钱都亏完了，这就是我想增购一台微卡的主要原因。在选车的过程中，我也看过一些其他品牌的车型，不过最后还是看准了五菱这个“老字号”，毕竟是听着“创业致富选五菱”的口号长大的，而且周边的五菱4S店相对更多，后期保养起来更方便。
因为主要业务是批发，而且每次的货量不小，加上我这行的产品会比较重，所以买的车型是1.8L的五菱荣光新卡单排双后轮版，马力更大，货斗更长，载重也更强。有一说一，这个货斗还是相当能装的，同级最宽1.77米货厢，加上3300mm的超长尺寸，参数毕竟摆在这，我现在进货基本一次搞定好，甚至还会有些许剩余空间，轻松自在，完全不会再出现进一次货跑两三趟的情况了。除了能装外，五菱荣光新卡双后轮版1.69吨的额定载重对于我来说更是完全够用，还不影响车辆进城，非常方便。
前面说到，我家的货会比较重，所以在买车的时候，特意选了1.8L的发动机，五菱荣光新卡双后轮版开起来总体还是相当有力，不得不说，排量即是正义啊！相较于市面上其他1.5L，1.6L排量的微卡拉起货来要轻松得多，即便是满载情况下，踩下油门反应也是相当积极，变速箱和发动机也比较匹配，整体平顺，而且听销售说变速箱的齿轮加大加厚了，更加耐用，这点还需要时间去验证，就目前来说体验还不错。
配置方面，虽然这一块没法和家用车相比，但是五菱荣光新卡双后轮版的表现在微卡领域来说，还是相当能打的，不仅有主驾驶安全气囊，而且还标配了倒车雷达，多媒体大屏，日常驾车信心更足，倒车也不用让别人看着车尾了，在车里就能掌握周围的情况。
就商务卡车来说，五菱荣光新卡双后轮版确实是一辆好车，它好开耐用能装，极大地提高了我们拉货人运货载货的效率。作为事业上的好伙伴，五菱荣光新卡双后轮版真的帮了我不少，是我创业致富的一个好工具。不由得感慨：满足人民刚需这方面，一直以来都是五菱的强项！
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