这些年家乡的变化数都数不清，最令我们创业者开心的变化就是之前跑出去打工的年轻人很多都回乡了，他们搞养殖、种植和果蔬深加工、自媒体带货，在为新农村带来活力的同时也给我们带来了全新的商机。为了适应越来越高的货运需求，我今年新换了一台五菱荣光新卡双后轮版，新车上手后很多同行都问我五菱荣光新卡双后轮值得买吗？开过1800km后我非常感慨，这车动力强，拉的多还跑得快，皮实省油，创业致富选五菱，越奋斗越青春；千行万业用五菱，果蔬小老板也不例外！
我入的是五菱荣光新卡1.8L单排双后轮版，感觉既然是为了多拉货升级换车，肯定要选大排量和双后轮的，至于驾驶室倒是单牌就足够了，我又不跑长途，不需要双排来休息睡觉，但是我们做果蔬生意的拉的货都很沉，想要多装货就必须选双后轮的新款，之后自己开起来没压力也不担心承载量，最宽1.77米货厢拉个一吨半毫无压力，无论是西瓜还是大白菜都能可劲堆，只要固定好了，跑起来一点都不费力。
在动力感受上，五菱荣光新卡1.8单牌双后轮版的最大动力有125马力，即使装满货上坡超车都毫不费力，因为这车还配置了电动助力系统，方向盘变得很轻巧，在提速和超车的时候都是轻轻一点油门方向盘一打就过去了，我们做果蔬的时间是第一重要的，开着一台动力强的货车你能早两个小时去市场占个好位置那价钱就不一样，就能多卖钱，时间就是金钱在我们这一行那是一点也没错啊。
在很多人都很关注的油耗上，我反倒是不那么关心，首先因为我买的是五菱车系，这车全系列都是省油高手，无论怎么开都不会超过10个的油耗；然后因为我买的是五菱荣光新卡的双后轮版，两个后轮的受力面积更大，无论是空车还是满载跑起来都更轻巧，也更省油，虽然首期投入要稍微高一点，但我相信很快就能从油耗里将前期投入节省出来。
当然每天在外面跑车，安全性和舒适度也不能不顾及，这也是我选五菱荣光新卡双后轮版的原因之一。这车配置了雷达倒车系统，有液晶屏，空调响应极快，应用了5+2主副板簧结构，承载更强，而且这种结构可以大幅降低路面颠簸，我开着车感觉更舒服，车厢里的果蔬也更少受颠簸、损耗更小。同时这车整车采用了48%高强钢占比的底板材质，拉果蔬这种比较重的货物常年使用后车厢也是坚固而不变形的，这车的车身还进行过轻量化辊压工艺，又更进一步的提升了车身强度，降低了自重，因此最大限度的提升了我的运营效率。
所以各位想买小货车的朋友们不用犹豫，五菱荣光新卡双后轮是五菱最新推出的高性价比新车型，无论是油耗、载重量还是车身结实程度以及油耗水平都是同级别车系里的佼佼者，想创业致富就选五菱，越奋斗越青春！
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