护路的艰辛（二）
徐燕晴（石林县文联副主席）
在我阿诗玛旅游小镇的记忆书吧里，展示着一个巨大的铜铃，那是滇越铁路开通时，电还没有接到路边，为了让群众以及过路的牲口避开火车而特意制造出来的，铜铃所起的作用便是报警。这个特殊的铃铛，在寂寞的道口使用了几年以后，电接通了，于是，这个铜铃闲置了下来，再之后，铜铃成了废品，被铁路工人卖给了收废品的，收废品的却把这个铜铃当宝贝收了起来，这不是一个一般的铜铃，因为在铜铃的一面，还有“滇越铁路”的字样。
也就是说，在一百年以前，滇越铁路运行初期，电还没有通到铁路以外的地方，这个时候，若是火车来了，铁路护路工人便要摇动铜铃，让需要穿越铁路的人在管好自己的同时要注意好牲口的安全，直到火车安全通过为止。只是后来，电的普及使用，让我书吧里的这个铜铃失去了存在的价值，于是，便被工人们当废品卖了。
是呀，在书吧门前寂静的小桥流水边，很多时候，当我一个人看着这个铜铃，便会不自觉地想起“滇越铁路”，那个年代，火车诱惑了太多太多的年轻而不安分的人们。
再后来，火车越来越多，人们坐火车也坐飞机，火车和飞机成了人们跨越疆域最普遍的交通工具。
我的家乡在二十年以前没有铁路，看火车要跑到很远的地方，
1994年，石林作为世界著名的风景区，汽车的客流量增加以后，为了旅游业的繁荣，也为了游客的方便，南昆铁路穿境而过，从而把石林与祖国、乃至世界更加连为了一体，石林开始有了过境铁路。记得，火车通车以前，本地许多人还没有见过火车，于是，在火车通车以后，便有不少没有见过火车的百姓跑到火车站来看火车；而不少没有坐过火车的人，只为了体验一下初次坐火车的感觉，便不远百里的跑到石林火车站来坐火车。
1999年“世博会”那年，往返与昆明和石林的游客急剧增加，于是，云南省旅游局和铁路局专门弄了一辆往返与昆明和石林的火箭形状的火车，火车除了有火箭的形状以外，通身的洁白和淡蓝色的线条让人想到的是“美”，也只有这样的火车才能与云南的蓝天白云和绿水青山想匹配，只可惜，火箭旅游车运行一段时间以后也停止了。石林有了过境火车以后，顺应而生的便是铁路护路人以及“铁路护路办”。于是，我在认识了铁路修路人以后，便是铁路护路人。修铁路艰难，护铁路同样艰辛，因为在这条铁路上，每天有
70多趟列车“隆隆”响过。在和铁路护路办和护路人员聊天的时候，他们和我讲了这样几个很感人、却也很典型的小故事：第一个是石林县所卜所村委会松树凹村子护路人毕天才的故事。
毕天才在南昆铁路开始运行到现在一直从事铁路护路工作，开始的时候，一个月的工资才
200块钱，主要负责经过所卜所后进入小河村子的路段，这段路一共是1.7公里，路程虽然不远，但是却很辛苦，因为工作主要是守道口兼护路。铁路开始运行的时候，道口还没有封闭。牛马羊和各种各样的牲口和看火车的人总是络绎不绝，不少人没有见过火车图新鲜，牲口更是如此。往往是，正在悠闲地吃着草的牛养牲口，突然听到火车的一声长鸣，吓得没有方向感的牲口四处乱窜，曾经就有胆小的牛在听到火车的鸣叫后吓得到处跑而撞上了快速行驶的火车而身亡的，也有人在火车到来时依然无所事事而被火车撞死的……凡此种种，因为没有安全意识而造成事故的时有发生，也因此，护路与道口守卫人员的工作态度要很认真，事故的发生概率才会下降，人民群众的财产损失才会降到最小。
对于毕天才来说，维护好他管辖下的路口是他的本职工作，但这些都不是他的经典故事，他最经典的是破案。铁路道口是
2011年开始封闭的，在封闭以前，为了铁路边水土不流失和铁路的坚固，在铁路边都会栽下一些树作护栏，以防止水土流失。铁路道口封闭以后，所卜所有一段铁路边栽下的桉树被隔在了封闭线以外。有一天，毕天才去巡查道路的时候，突然看见封闭路口外面、铁路部门栽下的桉树不在了好多，看来是有贼在夜里悄悄来偷树了。看着被人砍过的，正在茁壮成长的桉树，他恨死了这些没有道德和良心的贼，想到这些，他决定晚上来守夜。许多个晚上，他就去桉树附近蹲守。可是守候了几天都没有见到贼来偷树，他才一疏忽，树又被偷了。于是，针对这些贼，他有了主意。他到村里的商店买来了不显眼的白色油漆，把这些油漆轻轻涂在树枝上。涂下油漆的第三天一大早，树又被偷了不少。
看着被偷的树，他的心疼了，于是，他一个人悄悄到附近的解木厂，在解木厂，他还真看到了他丢失的树，于是他赶紧到派出所和森林武警报了警，等警察来到宜良人开的解木厂时，夜行昼伏的贼还在睡梦中就被抓了个结实。
毕天才的这件事情，被省护路办列为典型，在全省护路大会上给予表彰。
毕天才现在的工资，每个月涨了
100块钱，是300了，可这些工资确实太少了，几次，他的家人都劝他不准再干了，而他自己也曾经无数次打过退堂鼓，但是，每一次，只要他走在铁路上，听着“隆隆”的火车从身边越过，他又放不下心了。 于是，不知不觉间，他已经在铁路上走了一年又一年，在这二十年不到的时间里，他先后获得了十多枚各种奖章，而端端正正悬挂在家中堂屋里的奖章和奖状就是他辛苦付出的肯定和骄傲。
除了毕天才以外，在石林县护路办所管辖的
46.7公里的铁路上，典型的事例还有余贵富。2009年春季的一天，余贵富在路边巡逻，突然看到烧田埂子的村民把火引到了护栏树上，于是，赶紧打电话报警，之后便奋不顾身地投入到灭火中。在大家的群策群力下，大火在运输油罐的火车到来之前被扑灭，从而保住了国家财产的安全，也避免了一场灾难的发生。感动人的还有果断处置障碍的赵良宾。有一次，赵良宾在巡视铁路的时候，看到火车路上摆了不少的小石块，这些小石块不知道是什么人摆上去的，但是，这些小石块对安全是有危险的。眼看着火车就要来了，他已经没有时间再仔细向上级领导汇报了，他果断采取措施，抓紧时间排除轨道上的障碍，等他快速而大汗淋漓排除了
2公路的石头障碍，火车正好到来，一场意外事故顺利解除。赵良宾坐在铁路边，看着快速驶过的火车出了一口长气，这件事情，他为自己的果断感到欣慰。
除了他们，还有踏踏实实做好本职工作的徐时和，铁路上护路人员的故事不少，典型事例也很多，只要用心，这里总有讲不完的故事、叙不完的情。
铁路人的故事总是讲不完，就像我书吧里闲置的这个铜铃，铜铃的使命已经结束在了电的广泛使用，也结束在了用电以后电子报警器的产生。于是，我书吧里面安静的铜铃，便只是以一段曾经的故事而存在于我的讲述中。
修路难，所以千辛万苦修好的路，我们一定要保护好、使用好。护路需要一颗爱心、责任心和细细的心。
2014
年4月1日
